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北京7家网站涉嫌违法被提请关闭

来源:新华网 晖诚白珈晚报

中新网2月25日电(IT频道 吴涛) 打车软件战火越烧越烈,现已经烧到了广播行业,不少人认为,现在许多出租车司机都在忙着听打车软件报单,已经很少听广播了,这将导致广播广告下滑。业内人士指出,新鲜事物在发展的过程中不可避免会同其它行业产生摩擦;另一方面,对打车软件自身产生的问题也应理性看待,不能对此一禁了之。 打车软件引发新现象:或冲击广播行业 一边开车,一边听广播是不少出租车司机的日常工作,不过随着打车软件的发展,出租车司机听电台广播的急剧减少,一边开车一边听打车软件的报单成了不少司机的新宠。 有网友对此称,电台想过一万种死法,最后没想到是这样;网友@tspku说道:有一种死法叫没看到对手就死了;@一站到底OnLine说道:打车软件对出租车司机这块确实有影响,打了几十单了,基本没有听广播的了。 有媒体分析认为,打车软件对传统广播时间的瓜分将使广播广告下滑。此话或不无道理。中国移动互联网协会副秘书长李易日前接受中新网IT频道采访时称,打车软件充分发挥了市场竞争作用,在此过程中不可避免会同一些行业产生摩擦。 道景咨询资深电信分析师马继华在微博称,广播有一群忠实粉丝,比如夜班值班工人、学生、还有那些手里有工作不能停的人,特别是司机;虽然广播拥有一些固有优势,但是越来越受到网络的影响,互联网的一些优势正在渗透广播,传统广播也必将被改变。 打车软件加价打车致打车难因资源稀缺" 打车软件并不只影响到了其它行业,它本身也存在诸多争议,尤其在安全隐患、加价打车、司机拒载等方面。 鉴于打车软件引发的许多现象,不少地方已经开始出台政策规范市场。北京市交通委运输局20日发布规定,每辆出租汽车只允许安装一个叫车终端;南宁道路运输管理处表态,不支持出租车司机使用嘀嘀打车等软件,交通部门计划推出官方打车软件;上海市交港局介绍,在道路通行条件许可的情况下,上海今年将大力推进简易式出租汽车候客站点建设。 其实相关部门推出官方打车软件已经不是第一次,上月多家媒体报道,北京首批冠名96106的4款官方打车软件上线4个多月后,基本夭折由于不能加价召车,导致司机全部转投快的和嘀嘀的怀抱。 而关于北京新出的政策一车一终端,经常打车的张小姐接受中新网IT频道采访时说道:一车只能安装一个终端,说白了是防止司机因打车软件分散注意力而加大安全隐患,但是如果一部手机安装两个打车软件,司机频繁切换两软件或者比用两部终端分散的注意力还要大。 由此可见,这些规定的效果或还需时间检验。那如果打车软件引发的问题不能有效解决,是否就一刀切取消打车软件呢?法律专家刘铁认为,政府的职能主要是规范行业竞争,避免造成出租车行业运营秩序的混乱,其它的问题最好交给市场。 山东大学社会学教授王忠武认为,打车软件造成的价高者得,表面上是纯粹的市场行为,但我国出租车市场并没有完全放开,在资源相对稀缺的情况下采取这种竞价手段,无疑将加剧一部分人打车难。 新华每日电讯23日发文称,不少地方主管部门还在观望,预计有不少地方将陆续出台规定,但是希望能宽容对待打车软件,从技术手段和法律法规上进行规范,不要一禁了之。 879 636 324 44 23 830 834 667 962 87 407 556 902 343 430 568 496 987 940 458 436 244 248 347 376 438 758 907 519 694 331 797 459 888 278 794 773 581 788 621 916 775 361 510 856 297 668 72 734 491 179 960 939 747 689 522 817 941 262 411 757 198 834 301 402 893 846 363 342 150 154 252 485 344 664 813 425 600 237 702 365 794 685 467 446 987 258 91 386 510 830 979 762 203 839 40 967 459 147 928

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